{"id":5519,"date":"2013-02-19T15:13:31","date_gmt":"2013-02-19T15:13:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lespassengers.com\/?p=5519"},"modified":"2021-06-07T15:41:57","modified_gmt":"2021-06-07T15:41:57","slug":"crossing-the-golden-gate-bridge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lespassengers.com\/index.php\/2013\/02\/19\/crossing-the-golden-gate-bridge\/","title":{"rendered":"Crossing the Golden Gate Bridge…"},"content":{"rendered":"\n

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\"finally
finally facing the Golden Gate, when an old dream becomes true…<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Remonter la Californie plein Nord est excitant, particuli\u00e8rement lorsque l’on suit la Highway 1 comme je le fais. La route zigzag le long de l’oc\u00e9an Pacifique sur plus de 500 kilom\u00e8tres, les courbes sont nombreuses et les points de vue superbes s’enchainent en permanence.<\/p>\n\n\n\n

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l’un des nombreux points de vue spectaculaire le long de la highway 1 qui remonte la cote californienne<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mais au del\u00e0 de mon excitation de remonter la road 1, l’une de mes plus importantes motivations alors que je remonte en direction de San Francisco est de traverser le mythique Golden Gate, qui enjambe la baie de San Francisco.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyde
Hyde Street Pier, l’embarcadaire de ferries historique<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

De 1820 \u00e0 1937, l’unique moyen de traverser la baie de San Francisco consistait \u00e0 utiliser le service de la Golden Gate Ferry Company, reliant Hyde Street Pier dans San Francisco, \u00e0 Sausalito sur la berge Nord. La croissance continue de la fr\u00e9quentation de la ligne f\u00eet \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1920 de la Golden Gate Company la plus grosse compagnie de ferry du monde. Avec le d\u00e9veloppement de l’automobile, des discussions de plus en plus intenses ont lieu pour d\u00e9cider de la construction d’un pont reliant San Francisco au Marin County, mais les contraintes techniques – une distance de plus de 2km s\u00e9pare les deux rives, plus de 110m de profondeur \u00e0 l’endroit o\u00f9 la construction du pont est pr\u00e9vue et la pr\u00e9sence de vents violents et de forts courants marins – retardent le lancement du projet.<\/p>\n\n\n\n

Le lancement de la phase de design d\u00e9buta en 1925. Apr\u00e8s de longues discussions le choix de la construction d’un pont suspendu fut retenu. Apr\u00e8s 6 ans d’\u00e9tudes  approfondies, le choix du design final voit le jour: deux immenses pilonnes de 230m de hauteurs situ\u00e9s \u00e0 345m des berges Nord et Sud soutiendront un tablier de 1280m de long.<\/p>\n\n\n\n

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En parall\u00e8le \u00e0 la phase de design, la collecte des fonds pour le financement du projet d\u00e9buta. Le budget allou\u00e9 \u00e0 la construction de ce projet pharaonique pour l’\u00e9poque fut estim\u00e9 \u00e0 27 millions de dollars. Du fait de la la crise de 1929, le financement pris plus longtemps que pr\u00e9vu pour \u00eatre compl\u00e9t\u00e9, et l’int\u00e9gralit\u00e9 des emprunts ne furent obtenus qu’en 1932.<\/p>\n\n\n\n

La construction d\u00e9buta en 1933 et fut termin\u00e9e en 1937 coutant au total plus de 35 millions de dollars. Il d\u00e9tient de 1937 jusqu’\u00e0 1964 le record du plus long pont suspendu du monde et celui des plus hautes tours de suspension jusqu’en 1998. Son design n’a pas \u00e9t\u00e9 fondamentalement modifi\u00e9 depuis son inauguration 7 d\u00e9cennies plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

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le Golden Gate dans la brume, comme tous les matins…<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Durant sa construction, un brulant d\u00e9bat eut lieu autour de la couleur dont cet ouvrage d’art devrait \u00eatre peint. L’US Navy, afin de s’assurer que les b\u00e2timents de guerre puissent le distinguer de suffisamment loin demanda qu’il soit peint en noir avec des rayures jaunes. La proposition de l’Arm\u00e9e ne fut finalement pas retenue et le pont fut peint en Orange International, une couleur rouge orang\u00e9e normalis\u00e9e habituellement utilis\u00e9e dans l’industrie a\u00e9ronautique. Cette couleur fut depuis conserv\u00e9e et elle est devenue intimement associ\u00e9e au Golden Gate Bridge tout comme son singulier style art d\u00e9co.<\/p>\n\n\n\n

\"les
les lampes et les tours art d\u00e9co du Golden Gate<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Quelques chiffres concernant le Golden Gate Bridge:<\/p>\n\n\n\n

  • 35: moyenne annuelle des personnes qui se suicident en sautant du haut pont<\/li>
  • 27 500: c’est le nombre de c\u00e2bles m\u00e9talliques tress\u00e9s entre eux qui composent chacun des deux c\u00e2bles principaux qui soutiennent le tablier du pont<\/li>
  • 129 000: c’est le nombre de kilom\u00e8tres de c\u00e2bles m\u00e9talliques utilis\u00e9s pour r\u00e9aliser les deux c\u00e2bles principaux qui soutiennent le tablier du pont<\/li>
  • 1 200 000: c’est le nombre de rivets utilis\u00e9s pour la construction du pont pour maintenir les pi\u00e8ces m\u00e9talliques entre elles<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    C’est par une belle journ\u00e9e ensoleill\u00e9e que Lizzy et moi nous \u00e9lan\u00e7ons pour traverser ce pont mythique. Lors de la pr\u00e9paration de mon voyage, il m’est arriv\u00e9 de me demander ce que serait mon \u00e9tat d’esprit ce jour l\u00e0; en ce 19 novembre, je traverse le Golden Gate le sourire aux l\u00e8vres, tout en regardant l’Oc\u00e9an Pacifique  s’\u00e9loigner dans mon r\u00e9troviseur pour la derni\u00e8re fois. Je r\u00e9alise alors que je viens d’atteindre une nouvelle \u00e9tape de mon p\u00e9riple, et que lentement  mon voyage touche \u00e0 sa fin…<\/p>\n\n\n\n

    Et pan la vid\u00e9o<\/p>\n\n\n\n

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