{"id":5095,"date":"2012-10-01T05:46:39","date_gmt":"2012-10-01T04:46:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lespassengers.com\/?p=5095"},"modified":"2021-06-03T21:31:48","modified_gmt":"2021-06-03T21:31:48","slug":"medellin-quand-la-politique-fait-la-difference","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lespassengers.com\/index.php\/2012\/10\/01\/medellin-quand-la-politique-fait-la-difference\/","title":{"rendered":"Medellin: quand la politique fait la diff\u00e9rence…"},"content":{"rendered":"
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Je vous ai dans mon pr\u00e9c\u00e9dent article, fait un r\u00e9sum\u00e9 du pass\u00e9 sulfureux de Medellin et de son habitant le plus c\u00e9l\u00e8bre, Pablo Escobar. Je vous ai \u00e9galement expliqu\u00e9 que la ville avait aujourd’hui chang\u00e9 de mani\u00e8re spectaculaire, et que le cadre de vie y \u00e9tait fort agr\u00e9able. Si les progr\u00e8s faits au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 aussi spectaculaires, cela a d’abord\u00a0\u00e9t\u00e9 par une r\u00e9ponse s\u00e9curitaire.

Les effectifs de l’arm\u00e9e et de la police ont \u00e9t\u00e9 spectaculairement gonfl\u00e9s et la ville en proie \u00e0 la violence urbaine g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e a \u00e9t\u00e9 lentement reprise en mains par les autorit\u00e9s. Pourtant si aujourd’hui la situation est rentr\u00e9e dans la normal, ce n’est pas le fait de cette unique r\u00e9ponse forte, mais aussi grace \u00e0 des choix politiques innovants et audacieux afin de r\u00e9tablir un lien social entre les diff\u00e9rents couches sociales de la population.<\/p>\n

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le Metro Cable de Santo Domingo<\/figcaption><\/figure>\n


Escobar avait pris pour habitude de recruter ses hommes de mains et ses sicarios dans les quartiers les plus pauvres de la ville. Lui m\u00eame issu d’une famille modeste, il avait tout au long de sa carri\u00e8re criminelle tiss\u00e9 des liens \u00e9troits avec les populations les plus d\u00e9favoris\u00e9es, faisant construire des terrains de foot, subventionnant des associations et\u00a0finan\u00e7ant m\u00eame la construction d’un quartier entier \u00e0 ses frais, en lieu et place d’une ancienne d\u00e9charge – \u00a0bidonville.
Avec la fin des cartels et de l’\u00e8re des barrons de la drogue, il faudra 10 ans aux forces publiques colombiennes pour reprendre le contr\u00f4le de la ville. En 2003, le charismatique Sergio Fajardo, qui n’appartient \u00e0 aucun parti, est \u00e9lu marie. Sous son impulsion, il d\u00e9clare que la r\u00e9pression seule ne pourra pas r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de sa ville. Il lance alors une ambitieuse campagne d’urbanisation et de promotion de la culture sous le slogan: “Le meilleur pour ceux qui n’ont rien”. Les \u00e9coles de la villes sont r\u00e9nov\u00e9es, plusieurs biblioth\u00e8ques cr\u00e9\u00e9es, une imposante cit\u00e9 des sciences et des technologies ainsi qu’un jardin botanique inaugur\u00e9s. Chaque nouvelle construction publique fait l’objet d’un concours architecturale o\u00f9 les crit\u00e8res esth\u00e9tiques prennent une place importante. Le beau pour lutter contre le mal, une recette utopique qui semble pourtant fonctionner dans une ville qui de 400 homicides \/ 100 000 habitant en 1991 est pass\u00e9 \u00e0 26 homicides \/ 100 000 habitants \/ an en 2007, et est devenue la vitrine de la Colombie.<\/p>\n

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Medellin en couronne florale pour La Fiesta de Los Flores<\/figcaption><\/figure>\n


Pour compl\u00e9ter ces projets sociaux, la municipalit\u00e9 lance en parall\u00e8le un innovant projet de modernisation des transports publiques. Pour d\u00e9senclaver les barrios les plus pauvres, deux lignes de m\u00e9tro cable (t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique) construites par Poma sont inaugur\u00e9es et connect\u00e9es au syst\u00e8me de m\u00e9tro a\u00e9rien de la ville. Elles permettent aux habitants de ces bidonvilles anciennement ultra violents de rejoindre le centre en 15 minutes contre 1h30 avant. Coupl\u00e9 \u00e0 cette diminution des temps de transport, le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique encourage la mixit\u00e9 sociale puisque la ligne qui dessert Santo Domingo est prolong\u00e9e jusqu’\u00e0 un parc situ\u00e9 sur les hauteurs de la ville et fr\u00e9quent\u00e9 par les habitants les plus favoris\u00e9s de la ville.
Fort de son succ\u00e8s, l’initiative paisa (originaire de Medellin) fait des \u00e9mules en Am\u00e9rique Latine; Manizales en Colombie a inaugur\u00e9 il y a quelque mois son propre t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, et Caracas au V\u00e9n\u00e9zuela, ainsi que Rio de Janeiro au Br\u00e9sil ont lanc\u00e9 la construction de cable cars pour d\u00e9senclaver certaines de leurs favellas.
Ces projets qui coutent des millions de dollars pourraient paraitre utopiques et financi\u00e8rement suicidaires. Pourtant grace au large soutien que le maire est parvenu \u00e0 regrouper autour de lui (partis politiques de gauche comme de droite, ONG et entreprises…) et \u00e0 la gestion tr\u00e8s rigoureuse des finances de la ville, l’agence Moody’s lui a d\u00e9cern\u00e9 en 2010 sa plus haute note: “outstanding”<\/a>, lorsqu’elle a \u00e9valu\u00e9 ses performances dans les domaines financiers et budg\u00e9taires.
L’opinion publique semble elle aussi adh\u00e9rer \u00e0 cette politique puisque deux proches de Fajardo ont \u00e9t\u00e9 \u00e9lus lors des deux \u00e9lections municipales successives, continuant les projets dans la lign\u00e9e de leur mentor.
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Il est \u00e9vident que les probl\u00e8mes du pass\u00e9 sont encore loin d’avoir \u00e9t\u00e9 relay\u00e9s au domaine de l’histoire, et les in\u00e9galit\u00e9 tout comme la violence sont toujours d’actualit\u00e9 \u00e0 Medellin tout comme dans le reste de la Colombie. Un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique et quelques biblioth\u00e8ques ne suffiront pas \u00e0 les r\u00e9gler. Pourtant, l’exemple de “ce miracle paisa” prouve plusieurs choses qui peuvent inspirer nous et nos politiques:<\/p>\n