{"id":4534,"date":"2012-07-28T06:43:49","date_gmt":"2012-07-28T05:43:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lespassengers.com\/?p=4534"},"modified":"2021-06-03T14:11:37","modified_gmt":"2021-06-03T14:11:37","slug":"on-the-road-again-back-to-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lespassengers.com\/index.php\/2012\/07\/28\/on-the-road-again-back-to-chile\/","title":{"rendered":"On the road again… back to Chile"},"content":{"rendered":"\n


Lima marquait une \u00e9tape importante de mon idylle avec la Ch\u00e9rie Moya. C\u2019\u00e9tait le point le plus au Nord que nous nous \u00e9tions promis d\u2019atteindre ensemble. Ma Subaru ayant \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e au Chili, sa carte grise (patron en chilien dans le texte) ne me permettait de circuler librement que dans les pays du Mercosur (Chili, Argentine, Uruguay, Paraguay, Bolivie et Br\u00e9sil) et au P\u00e9rou. Entrer en Equateur aurait \u00e9t\u00e9 possible mais l\u00e9g\u00e8rement plus compliqu\u00e9, n\u00e9cessitant que j\u2019obtienne des autorisations au pr\u00e9alable.

Li\u00e9e au Chili par son immatriculation, ma Subaru ne pouvait \u00eatre l\u00e9galement revendue que dans ce pays. Etant d\u2019excellentes voitures et difficiles \u00e0 trouver dans le reste de l\u2019Am\u00e9rique Latine, j\u2019avais eu plusieurs propositions de rachat en Bolivie et au P\u00e9rou, mais avoir h\u00e9sit\u00e9, j\u2019avais pris la d\u00e9cision de rester dans les clous et de retourner au Chili pour me s\u00e9parer de ma douce dans les r\u00e8gles.<\/p>\n\n\n\n

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Petit Sourdj (caf\u00e9 arm\u00e9nien) du matin en face des Nasca lines…<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

C\u2019est ainsi qu\u2019apr\u00e8s avoir travers\u00e9 l\u2019immense d\u00e9sert de Nazca dans un sens, je me retrouve \u00e0 faire demi-tour et \u00e0 rouler plein Sud pour retourner en direction de la fronti\u00e8re chilienne. Contrairement \u00e0 l\u2019aller, je d\u00e9cide de ne pas m\u2019attarder et de rejoindre la fronti\u00e8re le plus rapidement possible. L\u2019avantage lorsque l\u2019on traverse un d\u00e9sert c\u2019est que ce n\u2019est pas tr\u00e8s difficile de trouver des endroits tranquilles et peu fr\u00e9quent\u00e9s pour camper ; on peut s\u2019arr\u00eater pratiquement n\u2019importe o\u00f9. C\u2019est ainsi que j\u2019ai pu m\u2019offrir le luxe de camper au beau milieu des lignes de Nazca et de prendre mon caf\u00e9 au petit matin en face de ces myst\u00e9rieux dessins : priceless!

P\u00eale m\u00eale #1: traverser du d\u00e9sert de Nasca du Nord au Sud (inclus camping au milieu des Nasca lines)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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La seule pause que je m\u2019accorde est \u00e0 Arequipa, une jolie ville coloniale dans le Sud du P\u00e9rou.
P\u00eale m\u00eale #2: Arequipa, son architecture coloniale et son monast\u00e8re de Santa Catalina<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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De l\u00e0 je pars admirer le Colca Canyon, le plus profond canyon du monde avec un pr\u00e9cipice de 3400m soit pr\u00e8s de deux fois la profondeur du Grand Canyon am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n

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mon camp au bord du Canyon de Colca…<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n\n\n\n

Une fois encore j\u2019en profite pour camper sur place : une belle exp\u00e9rience qui me glace un peu le sang au r\u00e9veil lorsque je m\u2019aper\u00e7ois qu\u2019il fait \u20135 degr\u00e9s.

P\u00eale m\u00eale #3: le Canyon de Colca<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Je continue ensuite ma route plein Sud et j’entre au Chili avec un objectif en t\u00eate : essayer de vendre la voiture le plus pr\u00e8s possible de la fronti\u00e8re p\u00e9ruvienne car il faudra \u00e0 terme que je reprenne la route plein Nord par la suite.<\/div>\n\n\n\n

Partant de cette philosophie, j\u2019\u00e9tudie 3 options :

Option #1 : vendre la voiture \u00e0 Arica<\/strong>
Arica est la ville chilienne la plus proche de la fronti\u00e8re. Probl\u00e8me : sa taille est assez r\u00e9duite et je comprends rapidement apr\u00e8s avoir publi\u00e9 une annonce sur internet que l\u2019op\u00e9ration va se r\u00e9v\u00e9ler d\u00e9licate. La d\u00e9cision est prise, je m’\u00e9loigne de 450 kilom\u00e8tres et me rends \u00e0 Iquique.

Option #2 : vendre la voiture \u00e0 Iquique<\/strong>
Iquique est une ville de taille beaucoup plus respectable. Tout para\u00eet parfait pour vendre la CM  \u00e0 un d\u00e9tail pr\u00e8s : la ville b\u00e9n\u00e9ficie du statut de Zone Franca. En clair, les produits vendus sur place, y compris les v\u00e9hicules neufs y sont  d\u00e9tax\u00e9s. Le prix moyen des v\u00e9hicules d\u2019occasion est de ce fait beaucoup plus bas qu\u2019ailleurs dans le pays. Pas tr\u00e8s int\u00e9ressant pour moi hormis si j\u2019accepte de brader ma voiture ce qui n’est pas dans mes intentions. Faute de pouvoir vendre la Ch\u00e9rie Moya sur place, je profite de ma pause pour lui refaire une beaut\u00e9. Alors que j’h\u00e9sitais depuis plusieurs semaines, je me d\u00e9cide finalement \u00e0 faire remplacer son pare brise qui \u00e9tait salement amoch\u00e9 apr\u00e8s avoir re\u00e7u plusieurs pierres sur les pistes chiliennes et boliviennes. D\u00e9bout\u00e9 par mon assureur chilien qui apr\u00e8s m’avoir fait poirot\u00e9  3 jours finit par refuser la r\u00e9paration sous le pr\u00e9texte que la pi\u00e8ce d’origine est beaucoup trop ch\u00e8re compte tenu de l’ann\u00e9e du v\u00e9hicule (des claques qui se perdent je vous jure…), je finis d\u00e9nicher un minuscule atelier de rue sp\u00e9cialis\u00e9 dans le remplacement de pare brise. Il se fournit en pi\u00e8ce dans les casses du coin. Le prix est imbattable: alors que Subaru me demande pas moins de 1200 dollars pour remplacer la pi\u00e8ce, mains-d’oeuvre non incluse, nous nous mettons d’accord sur une r\u00e9paration \u00e0 70 dollars tout compris. Trois heures plus tard mon pare brise est remplac\u00e9 par une pi\u00e8ce originale Subaru r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e sur une \u00e9pave locale. Le travail est m\u00e9ticuleux et on n’y voit que du feu.
Alors que je rentre \u00e0 mon hostel, la main de Dieu frappe une seconde fois et met sur ma route un minuscule garage. Il est tellement petit que je crois d’abord qu’il s’agit de l’atelier d’un particulier passionn\u00e9 par le bricolage, et puis en poussant la porte, je m’aper\u00e7ois c’est que bel et bien un garage… sp\u00e9cialis\u00e9 uniquement dans le remplacement des homocin\u00e9ticos (cardans). C’est exactement la pi\u00e8ce avec laquelle je lutte depuis plus de 3 mois et que j’ai bricol\u00e9e \u00e0 Buenos Aires, La Paz et Lima sans succ\u00e8s. Une petite discussion avec le responsable et je ressors avec un devis: 70 dollars tout compris et trois heures d’immobilisation de la voiture l\u00e0 o\u00f9 Subaru me demandait 3 jours et 800 dollars. Malgr\u00e9 le prix imbattable, j’h\u00e9site. Alors que je remonte dans la voiture et fais le tour du p\u00e2t\u00e9 de maison pour retourner \u00e0 mon hotel, les Crrrrrr et les Grrrrrrr terribles que pousse la Ch\u00e9rie Moya chaque fois que je tourne le volant finissent par me convaincre de la n\u00e9cessit\u00e9 de l’investissement pour revendre la voiture dans les meilleures conditions. Je me convaincs aussi que le hasard seul ne peut pas expliquer qu’un garagiste sp\u00e9cialis\u00e9 dans les homocin\u00e9ticas se trouve \u00e0 moins de 100m de mon hotel. Depuis le d\u00e9but de mon voyage, j’ai l’intime conviction que dans des moments critiques, certains signes me sont envoy\u00e9s qu’il faut que je sache interpr\u00e9t\u00e9, et l\u00e0 \u00e0 n’en point douter c’est un sacr\u00e9 appel du pied! 3 heures plus tard, l’homocin\u00e9tique est chang\u00e9. Le chef d’atelier en me rendant mes cl\u00e9s m’annonce que comme convenu il a remplac\u00e9 le cot\u00e9 gauche, mais que le cot\u00e9 droit est mort aussi. Qu’importe: il ne fait pas de bruit pour l’instant, hors de question de le changer.
En deux jours, j’ai fait tous les investissements que je me refusais de faire depuis des mois. La voiture a l’air neuve alors que je vais bient\u00f4t devoir m’en s\u00e9parer. R\u00e2lant… mais je l’esp\u00e8re efficace. Les r\u00e9parations sont faites mais les cours du march\u00e9 automobile d’occasion \u00e0 Iquique sont trop bas. Je reprends la route en direction d’Antofagasta, ma botte secr\u00e8te.

Option #3 : vendre ma voiture \u00e0 Antofagasta<\/strong>
C\u2019est une option que j\u2019avais \u00e0 l\u2019esprit depuis pas mal de temps, mais que je gardais en r\u00e9serve comme dernier recours du fait de l\u2019\u00e9loignement de la ville: quelques 1000 kilom\u00e8tres au Sud de la fronti\u00e8re avec le P\u00e9rou. Antofagasta se situe off zone de la plupart des cartes touristiques du pays, et pour cause : il n\u2019y a rien de particulier \u00e0 voir sur place. Aucun monument prot\u00e9g\u00e9 par l\u2019UNESCO, pas d\u2019architecture coloniale, juste une grande ville industrielle remplie de malls et de strip clubs\u2026 Pourquoi donc me direz-vous ? non les Antofagastenios ne sont pas plus pervers que le reste des Chiliens. L\u2019explication vient du fait qu\u2019Antofagasta est  le poumon \u00e9conomique du Chili et sa principale source de prosp\u00e9rit\u00e9. Situ\u00e9 sur la c\u00f4te Pacifique \u00e0 l\u2019Est du d\u00e9sert d\u2019Atacama (qui n\u2019est ni plus ni moins que la prolongation cot\u00e9 chilien du d\u00e9sert de Nazca au P\u00e9rou), Antofagasta est un gigantesque port o\u00f9 la totalit\u00e9 des tr\u00e8s nombreuses ressources mini\u00e8res du pays sont  envoy\u00e9es par bateaux \u00e0 travers le monde. 40% du PIB du pays provient de ces exportations. Contrairement \u00e0 son voisin bolivien, le Chili a pris le parti d\u2019ouvrir la porte aux investissements \u00e9trangers. Les mines sur place n\u2019ont donc rien \u00e0 voir avec celle de Potosi que j\u2019avais eu l\u2019occasion de visiter (souvenez-vous<\/a>). Les installations sont ultra modernes, les techniques d\u2019extraction de pointes et la rentabilit\u00e9 des nombreux gisements d\u2019or, d\u2019argent de cuivre, d\u2019uranium\u2026 de la r\u00e9gion maximale.
La prosp\u00e9rit\u00e9 de la r\u00e9gion a des retomb\u00e9es extr\u00eamement visibles sur la qualit\u00e9 de vie des habitants. Le travail sur place est abondant et les salaires presque 35% plus \u00e9lev\u00e9s que dans le reste du pays. La contrepartie pour les habitants est d’accepter de vivre dans une ville au beau milieu du d\u00e9sert le plus aride du monde, o\u00f9 les distractions sont assez limit\u00e9es. La pr\u00e9sence des strip clubs s\u2019explique par une grande concentration de mineurs, chiliens et \u00e9trangers qui exploitent les gisements de cuivre, d\u2019or, d\u2019argent d\u2019uranium\u2026 de la r\u00e9gion. Le Chili n\u2019ayant pas fait les m\u00eame choix politiques que son voisin bolivien, des gigantesques investissements \u00e9trangers ont permis le d\u00e9veloppement de mines ultra modernes (dont la mina Chuquicamata, plus grande mine de cuivre \u00e0 ciel ouvert du Monde).
Une ville de plus de 280 000 habitants, mieux pay\u00e9s que dans le reste du pays et travaillant pour la plupart plusieurs jours sans pause, ne rentrant chez eux que pour se reposer avant de repartir en quart. Ajouter \u00e0 cela peu de loisirs et des difficult\u00e9s \u00e0 pouvoir d\u00e9penser sur place l’argent gagn\u00e9, par manque d’options ou simplement de temps…  Toutes les conditions sont au rendez-vous pour vendre correctement ma belle Subaru.

P\u00eale m\u00eale #4: Arica, Iquique et Antofagasta <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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