Bien que je m’y sois pris en avance (3 semaines pour \u00eatre pr\u00e9cis, ce qui pour moi tient presque du miracle), \u00e0 quelques jours d’arriver \u00e0 Hanoi, je n’avais toujours aucune r\u00e9ponse. Je commen\u00e7ais \u00e0 envisager des sc\u00e9narios catastrophes, comme retourner par la route \u00e0 Bangkok, lorsque j’ai fini par recevoir une r\u00e9ponse d’un certain Jean-Marie. Ca ne sonnait pas tr\u00e8s vietnamien mais qu’importe, dans une situation d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e, on se rattache \u00e0 tout signe d’espoir. Apr\u00e8s quelques aller retour de mails, j’ai fini par \u00eatre mis en contact avec un d\u00e9nomm\u00e9 Huong. Et heureusement que ce Huong \u00e9tait patient, parce qu’autant dire que renvoyer une moto depuis le Vietnam n’est pas quelque chose de simple.<\/p>\n
Envoyer la moto ne posait en soit pas de vrai probl\u00e8me (\u00e0 part au niveau du prix, mais si ca me posait un probl\u00e8me, \u00e7a n’en posait \u00e9tonnement\u00a0aucun \u00e0 Huong). Ce qui \u00e9tait tr\u00e8s compliqu\u00e9, c’\u00e9tait d’expliquer comment j’avais fait pour entrer au Vietnam avec une moto de 800cc, en gardant mes plaques anglaises et sans avoir de permis de conduire vietnamien. Mon cas ne soulevait pas un probl\u00e8me mais 3 probl\u00e8mes \u00e0 la fois:<\/p>\n
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- les motos au del\u00e0 de 250cc demande la d\u00e9livrance d’une autorisation sp\u00e9ciale, tr\u00e8s difficile \u00e0 obtenir<\/li>\n
- tout v\u00e9hicule roulant sur le sol vietnamien doit avoir des plaques d’immatriculation vietnamiennes<\/li>\n
- les permis \u00e9trangers, y compris les permis internationaux ne sont pas reconnus par les autorit\u00e9s vietnamiennes<\/li>\n<\/ol>\n
J’ai eu beau jouer au con (je sais assez bien faire), et promettre que j’ignorais tout de cela (\u00e7a c’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 un plus gros mensonge), cela n’a pas suffit. J’ai ensuite plaid\u00e9 ma cause en expliquant que personne ne m’avait dit quoi que se soit lorsque j’ai franchi la fronti\u00e8re \u00e0 Ha Tien (\u00e7a ce n’\u00e9tait pas vraiment un mensonge, j’ai juste oubli\u00e9 de dire que j’\u00e9tais pass\u00e9 par Ha Tien parce qu’on m’avait dit que les douaniers vietnamiens sur place ignoraient les lois vietnamiennes… et que le poste de fronti\u00e8re \u00e9tait si petit que mes chances \u00e9taient grandes pour pouvoir entrer dans le pays). Rien n’y a fait. En r\u00e9alit\u00e9\u00a0Huong se foutait pas mal de comment j’\u00e9tais entr\u00e9, lui ce qu’il ne voyait pas, c’est comment il pouvait faire ressortir une moto qui \u00e9tait ill\u00e9gale sur le sol vietnamien.<\/p>\n
Apr\u00e8s pas mal de tergiversations, nous avons fini par nous entendre sur le fait qu’il se chargerait de renvoyer ma moto, et que je me chargerai de moi m\u00eame faire les formalit\u00e9 douani\u00e8res. Je n’avais aucune id\u00e9e de comment j’allais m’y prendre, mais j’avais compris que c’\u00e9tait ma seule chance pour qu’il accepte de m’aider. Je me suis aussi dit que dans le pire des cas, cela me couterait 300 ou 400 dollars pour obtenir la compr\u00e9hension des services de douanes (comme dirait Gad Elmaleh, “tu ne me dis pas non, tu me dis combien…”). Apr\u00e8s une semaine d’\u00e9changes par mails, nous nous mettons d’accord sur un prix pour renvoyer Lizzy par bateau cargo. Huong m’explique ensuite que je dois me rendre \u00e0 Hai Phong, le plus gros port de marchandise du pays pour effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res.<\/p>\n
Deux jours plus tard, me voici donc parti en direction de Hai Phong. C’est une ville en bordure de la mer de Chine qui se trouve \u00e0 une centaine de kilom\u00e8tres de Hanoi. Arriv\u00e9 dans le centre, je suis oblig\u00e9 de slalomer entre les files de camions remorque tous charg\u00e9s de containers. Apr\u00e8s un peu de t\u00e2tonnement, je trouve finalement le bureau des douanes. C’est un grand b\u00e2timent au rez de chauss\u00e9 duquel se trouve l’accueil du public; enfin public, c’est beaucoup dire, puisque autour de moi ce ne sont que des agent de fret qui s’affairent et effectuent les formalit\u00e9s administratives pour leurs clients. Je suis le seul particulier sur place, et aussi… le seul blanc. Je peux lire sur les visages la surprise des gens qui me voient en rentrant dans l’immense salle, mais personne n’ose me parler.
Un gigantesque comptoir de plusieurs dizaines de m\u00e8tres traverse la pi\u00e8ce, derri\u00e8re lequel se trouve une premi\u00e8re ligne form\u00e9e d’une trentaine de douaniers en uniforme tous assis en face d’ordinateur. Se sont eux qui sont en contact avec les civils. Quelques m\u00e8tres derri\u00e8re eux, une seconde ligne est form\u00e9e par une rang\u00e9 plus \u00e9parse de bureaux. Les personnes assises derri\u00e8re sont habill\u00e9 en civil et je comprend rapidement qu’il s’agit des grad\u00e9s. Enfin dans le fond \u00e0 droite de la pi\u00e8ce, un homme d’une quarantaine d’ann\u00e9e est assis derri\u00e8re un bureau trois fois plus grand que les autres; en face de lui, des agents des douanes en uniformes attendent en fille indienne lui pr\u00e9sentent des papiers qu’il semble lire bri\u00e8vement avant de les signer. Pas de doute, c’est lui le big boss et c’est certainement lui qu’il va me falloir amadouer.<\/p>\nApr\u00e8s cinq minutes d’attente, c’est mon tour. Je m’approche du comptoir et commence \u00e0 expliquer mon cas en anglais au douanier. Apr\u00e8s m’avoir attentivement \u00e9cout\u00e9, il essaie de me r\u00e9pondre dans un anglais approximatif. Voyant mon passeport, il bascule en fran\u00e7ais sans beaucoup plus de succ\u00e8s. Au del\u00e0 du charabia qu’il me d\u00e9bite et auquel je ne comprend pas grand chose, je remarque surtout qu’il est souriant. Cela peut paraitre idiot mais cela me rassure grandement sur la suite des \u00e9v\u00e8nements: me faire comprendre n’est que la premi\u00e8re \u00e9tape, la seconde et la plus importante est d’obtenir les coups de tampon et les papiers n\u00e9cessaires pour renvoyer mon v\u00e9hicule.<\/p>\n
Apr\u00e8s quelques minutes pendant lesquelles mon douanier cherche en vain ses mots en anglais et en francais, \u00a0il se tourne vers sa coll\u00e8gue de droite qui, me dit-il, est bilingue. \u00a0Elle est \u00a0jeune, une petite vingtaine d’ann\u00e9e \u00e0 vue de nez. La communication avec elle est effectivement plus facile. Je lui explique pourquoi je suis l\u00e0. Rien ne semble bloquer \u00e0 ce stade: personne ne semble vraiment surpris que bien qu’\u00e9tant un touriste, je veuille renvoyer une grosse cylindr\u00e9e en Europe. Apr\u00e8s avoir demand\u00e9 \u00e0 voir les documents de mon v\u00e9hicule, on me demande les papiers d’importation. Probl\u00e8me, je n’en ai pas. La demande se fait insistante; ne voulant pas paraitre en reste, je tends la lettre que je me suis fait \u00e9tablir au Cambodge par le consul de France (pour ceux qui ont rat\u00e9 l’\u00e9pisode pr\u00e9c\u00e8dent, petit rappel ici<\/a>). Ca n’a rien \u00e0 voir avec ce que l’on me demande, mais ca fait officiel et les tampons rouges et bleus dessus font du meilleur effet. Durant 5 minutes, j’ai l’impression que mon subterfuge marche; le douanier en uniforme finit par se lever de sa chaise et par s’approcher d’une dame assise au deuxi\u00e8me rang. Ma demande vient de grimper un \u00e9chelon de la hi\u00e9rarchie douani\u00e8re, le sourire sur mon visage augmente proportionnellement!<\/p>\n
Mais au vue des grimaces que la deuxi\u00e8me ligne commence \u00e0 faire, je d\u00e9chante rapidement et comprends que je n’ai pas r\u00e9ussi le test. Monsieur le douanier revient vers moi et m’explique que les papiers que j’ai ne suffisent pas. Je traverse un grand moment de solitude, lorsque soudain j’ai une id\u00e9e: je sors mon carnet de passage en douane (pour ceux qui ne savent pas ce que c’est, plus d’infos ici<\/a>). Comme pour la lettre du consul, je sais que cela ne sert \u00e0 rien, puisque les douaniers vietnamiens de Ha Tien ont refus\u00e9 de le tamponner lors de mon entr\u00e9e sur le territoire, mais \u00e0 nouveau, il fait tr\u00e8s s\u00e9rieux puisqu’il portent les tampons de tous les pays que j’ai travers\u00e9s.
Cette technique de diversion, je l’ai apprises sur les routes durant ces 14 mois. Les douanes d’un pays d\u00e9testent \u00eatre en reste par rapport \u00e0 leur comparses d’autre pays. Lorsqu’un douanier voit que ses pairs ont tous tamponn\u00e9 un document, la chance est grande pour que m\u00eame s’il ne sait pas ce \u00e0 quoi sert le document, il le tamponne lui aussi pour ne pas avoir l’air idiot.\u00a0Je r\u00e9alise vite que mon grand cahier jaune fait son petit effet. Il passe de mains en mains, les pages tournent et les gens s’\u00e9tonnent de voir des tampons iraniens, indiens et cambodgiens dedans. Je peux lire sur les visages que personne ne sait \u00e0 quoi ce document sert, mais je vois aussi que garder bonne figure, personne n’ose me demander ce que c’est.<\/p>\nAlors que mon CdP passe de la premi\u00e8re \u00e0 la seconde ligne de douaniers, je fais la conversation \u00e0 mes deux douaniers en uniforme. Je leur explique mon aventure, leur raconte des anecdotes autour de mon voyage et fin de ne pas comprendre ce qui pose probl\u00e8me ici. Apr\u00e8s une dizaine de minutes de discussion, le douanier regarde sa coll\u00e8gue en souriant et me dit
– She says you are handsome<\/em>
Voyant a mon visage que je n’ai pas compris ce qu’il me dit, il me r\u00e9p\u00e8te en fran\u00e7ais
– Elle te trouve tr\u00e8s beau<\/em>
C’est inattendu mais \u00e7a fait plaisir, et puis surtout \u00e7a peut aider que la douani\u00e8re me trouve mignon. Alors que je me met \u00e0 lui sourire et continue la conversation avec elle, la demoiselle tourne \u00e0 l’\u00e9carlate. Profitant de cet avantage inattendu, je lui demande les papiers qu’il me manque et si elle ne pourrait pas me donner un coup de main. Elle ne semble pas trop le savoir elle-m\u00eame les papiers qui pourraient officialiser la pr\u00e9sence de ma moto dans le pays, mais je comprends qu’un papier \u00e9crit en vietnamien et tamponn\u00e9 pourrait aider. Je prends mon plus belle air de chien battu et la supplie de me donner un coup de main… et \u00e7a semble marcher. Elle s’active et se l\u00e8ve de sa chaise; le douanier qui s’occupait de moi depuis le d\u00e9but fait de m\u00eame. 30 minutes, de multiples aller retour entre les premi\u00e8res et les secondes ligne, et un aller simple vers le Big Boss plus tard et TADA!!! j’ai les papiers et les coups de tampon magiques!<\/p>\nJe suis tellement surpris que je regarde mes sauveurs en leur demandant si c’est tout ce dont j’ai besoin. Ils rigolent et me r\u00e9pondent que oui. 2 heures \u00e0 peine apr\u00e8s \u00eatre arriv\u00e9 sur place, j’ai termin\u00e9 les formalit\u00e9s que tout le monde me pr\u00e9disaient interminables.\u00a0J’appel Huong au t\u00e9l\u00e9phone qui reste incr\u00e9dule de la rapidit\u00e9 avec laquelle j’ai r\u00e9ussi cet exploit. Il me demande \u00e0 parler \u00e0 un douanier pour s’assurer que j’ai bien compris ce qui se passait. La sc\u00e8ne est cocasse, puisque je passe mon t\u00e9l\u00e9phone portable \u00e0 l’un des douaniers, qui se met \u00e0 discuter pendant 5 minutes avec mon agents de fret… un peu surr\u00e9el mais tellement dr\u00f4le. Au final lorsque je reprends le mobile, Huong me lance simplement un:
– quite amazing but you are all done, how much did you pay for that?<\/em>
– what if I tell you I didn’t pay a penny<\/em>
– then I won’t believe you”<\/em>
C’est pourtant bel et bien vrai. Je raccroche le t\u00e9l\u00e9phone le sourire au l\u00e8vre et griffonne mon num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone sur un bout de papier que je passe \u00e0 la douani\u00e8re avant de partir.<\/p>\nConclusion de l’histoire, clearer une moto au Vietnam, c’est simple comme un coup de fil \ud83d\ude09<\/p>\n
Et en bonus, les p\u00eale-m\u00eale photos de l’emballage de Lizzy<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n\n\n
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