{"id":2846,"date":"2011-09-01T13:28:36","date_gmt":"2011-09-01T12:28:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lespassengers.com\/?p=2846"},"modified":"2021-06-07T23:26:37","modified_gmt":"2021-06-07T23:26:37","slug":"lizzy-sur-un-bamboo-train-ca-cest-fait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lespassengers.com\/index.php\/2011\/09\/01\/lizzy-sur-un-bamboo-train-ca-cest-fait\/","title":{"rendered":"Lizzy sur un Bamboo train: \u00e7a c’est fait!"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s avoir fait un Battambang – Pursat fain\u00e9ant, en m’arr\u00eatant manger sur le bord des routes et en faisant des grands coucous \u00e0 tous les enfants que je croisais, je d\u00e9cide depuis Pursat de ne pas me lancer \u00e0 l’attaque des Cardamon Mountains.<\/p>\n

Ces montagnes sont pourtant c\u00e9l\u00e8bres au Cambodge et r\u00e9put\u00e9es magnifiques, mais plusieurs locaux m’ont dit que c’\u00e9tait pure folie de s’y aventurer en saison des pluies et que je ne d\u00e9passerait pas les 10 premiers kilom\u00e8tres de piste. Quelques jours apr\u00e8s avoir discut\u00e9 avec eux, j’ai d’ailleurs rencontr\u00e9 un autre motard \u00e9quip\u00e9 d’une moto cross qui en revenait… et qui avait abandonn\u00e9 \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de l’embranchement de la NH5 apr\u00e8s s’\u00eatre plant\u00e9.
Cela dit, l’envie de sortir de cette ennuyeuse route nationale ne m’avait pas quitt\u00e9 pour autant et j’ai choisi de sortir des sentiers battus (goudronn\u00e9s plut\u00f4t), pour prendre plus au Sud et rejoindre Kompong Chnang par les pistes.

Cette d\u00e9cision assez insens\u00e9e m’a permis de passer l’une des meilleures journ\u00e9es depuis 11 mois. C’etait \u00e9norme, magnifique, intense, \u00e9puisant tout ca \u00e0 la fois. Un peu dangereux aussi mais ca il ne faut pas le dire \u00e0 ma m\u00e8re \ud83d\ude09<\/p>\n

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Mais retour sur ce samedi 20 aout. Je vais tout d’abord visiter un village sur le lac Tonle Sap, mais un village avec une particularit\u00e9: il est flottant. Toutes les maisons sont construites soit sur des bamboos soit sur des bidons vides afin d’assurer leur flottabilit\u00e9. Le panneau de signalisation pour l’embranchement indique qu’il se trouve entre 5 et 7 kilom\u00e8tres. Je crois au d\u00e9but \u00e0 une blague mais en fait non, le village d\u00e9rive en fonction de la saison. Apr\u00e8s cette visite, je me lance dans mon exp\u00e9rience off road, et quelle exp\u00e9rience!
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La piste est d\u00e9fonc\u00e9e et parsem\u00e9e d’\u00e9normes trous remplis d’eau m’arrivant parfois au dessus du genoux. Je me plante d’abord une premi\u00e8re fois, heureusement un gentil Cambodgien (\u00e0 vrai dire en dehors des villes, ils sont tous gentils les Cambodgiens), vient m’aider \u00e0 pousser ma moto qui s’est lourdement embourb\u00e9e.
Puis en continuant, je me mets \u00e0 longer les rails de chemin de fer qui relient Poipet \u00e0 Phnom Penh. Ma carte et Google Map indiquent qu’une petite piste les longe d’un bout \u00e0 l’autre. Apr\u00e8s 4 kilom\u00e8tres avec des pics \u00e0 … 20 km\/h, je dois traverser un premier pont de bois, puis un second… leur \u00e9tat laisse de plus en plus \u00e0 d\u00e9sirer. Je pensais que les ponts qui grincent et qui menacent de s’\u00e9crouler sous ton poids \u00e7a n’existait qu’\u00e0 Hollywood, mais en fait non, ca existe aussi au Cambodge.<\/p>\n

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Apr\u00e8s la travers\u00e9e du quatri\u00e8me pont, oblig\u00e9 de r\u00e9citer “un notre p\u00e8re” avant de me lancer, ce qui doit arriver arrive… il s’effondre en face de moi. R\u00e2lant mais ca aurait pu \u00eatre pire, il aurait pu s’effondrer avec moi dessus. Le probl\u00e8me reste cependant entier: soit traverser la rivi\u00e8re en moto, soit faire demi tour. La raison l’emporte quand m\u00eame et apr\u00e8s un rapide sondage du niveau d’eau, je comprends que c’est pure folie de traverser. C’est pas dans mes habitudes mais je dois me r\u00e9soudre \u00e0 faire demi-tour.

Evidemment en rebroussant chemin, ce qui me pend aussi au nez depuis longtemps arrive… une taule magnifique alors que je roule dans le sable. Les deux heures de off road coupl\u00e9es \u00e0 l’\u00e9motion du pont puis l’effort de relever ma moto ont raison de moi. Epuis\u00e9 je suis forc\u00e9 de faire une pause pour acheter un coca et une bouteille d’eau dans un village. Les habitants quand ils me voient chevauchant mon monstre sont super surpris. Il semble que la derni\u00e8re fois qu’ils aient vu une BMW traverser leur village remonte un peu.

Personne bien sur ne parle ni anglais ni fran\u00e7ais, mais \u00e0 force de signes, de sourires et de dessins sur le sol, je r\u00e9ussis \u00e0 leur expliquer que je veux rejoindre Kompung Chnang et qu’un pont sur la route s’est effondr\u00e9, me forcant \u00e0 rebrousser chemin.

Apres 15 minutes de “discussion” un vieux finit par prononcer le mot magique: norry. Ce que j’ai retenu de ma lecture du Lonely Planet c’est que le norry est le nom cambodgien des Bamboo Trains. Les bamboo trains sont des wagons de fortune construits en bois (et la plupart du temps en bamboo, d’o\u00f9 leur nom) qu’utilisent les locaux pour transporter toute sorte de marchandise sur les anciennes voies de chemin de fer construites par les Fran\u00e7ais. Les engins sont l\u00e9gers et facilement d\u00e9montable car les anciens colonisateurs n’avaient construit qu’une seule voie, ne permettant pas aux train, ni \u00e0 fortiori au bamboo trains de se croiser.

Ce l\u00e9ger probl\u00e8me est r\u00e9solu gr\u00e2ce au fait que ces v\u00e9hicules sont si simples de fabrication qu’il est possible de les d\u00e9monter en quelques minutes pour permettre \u00e0 deux personnes venant dans le m\u00eame sens de se croiser. Evidemment le folklore est assur\u00e9. Ils sont devenus tr\u00e8s populaires dans le pays car les routes y compris principales \u00e9taient dans un tr\u00e8s mauvais \u00e9tat jusqu’il y a peu. Aujourd’hui la popularit\u00e9 de ces wagons diminue mais il reste le moyen principale de transport de marchandises dans les r\u00e9gions les plus isol\u00e9es du pays, sur l’axe Poipet – Phom Penh ou s’\u00e9tend l’ancienne ligne de train.

Coup de bol, alors que je discute avec l’un des anciens du village, un des conducteurs de norry passe justement derri\u00e8re nous. Fid\u00e8le \u00e0 ma philosophie “there is no limit but the sky”, je d\u00e9cide donc de charger ma belle sur un Bamboo Train.<\/p>\n

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C’est folklo mais \u00e0 6 on finit par r\u00e9ussir. Inutile de dire que les 40 minutes de trajet sont funs. Cerise sur le g\u00e2teau, les paysages sont magnifiques et la moto ne tombe m\u00eame pas du wagon. Ils finissent par me l\u00e2cher au milieu de la pampa, \u00e0 40 kilom\u00e8tres plus \u00e0 l’est en m’indiquant que la piste qui rejoint Kompung Chnang. Je n’ai pas d’autre choix que de les croire.<\/p>\n

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Un \u00e9norme orage sur la t\u00eate, quelques water buffalos, une s\u00e9ance photos avec un vacher et une autre avec des gamins \u00e0 bicyclette plus tard, et j’arrive sain et sauf \u00e0 Kompung Chnang. Extenu\u00e9!

Je me jette sur le premier h\u00f4tel venu: le seul mauvais choix de la journ\u00e9e… je m’effondre quand m\u00eame \u00a0comme un vieux \u00e0 21h30 apr\u00e8s avoir accroch\u00e9 \u00a0mes affaires tremp\u00e9es\u00a0sur tout ce qui d\u00e9passe des murs. Demain c’est direction Phnom Penh o\u00f9 je dois retrouver un prof d’historie g\u00e9o. Il est en moto aussi et on doit prendre une bi\u00e8re ensemble le soir. Faut pas que je sois en retard \ud83d\ude09

Et vu que vous vous ne pourrez pas profiter de cette bi\u00e8re, je vous envoie une petite video de cette journ\u00e9e pour vous faire patienter:\u00a0<\/p>\n\n\n

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